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桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。　架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，水下桥梁切割，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

目前，我国公路桥梁总数接近80万座，其中大桥、特大桥将近9万座，桥梁数目和规模均居世界首位。与此同时，我国公路路网中步入维修期的在役桥梁日渐增多，有超过10万座桥梁为危桥。部分桥梁达到五类***状态桥梁或满足不了日趋增大的交通压力，需要拆除重建。传统的桥梁拆除，通常需要交通封闭的条件下，采用机械破碎、拆除、还有采用支撑后切割梁体后用汽车吊、履带吊、桁吊，或者整体下放系统、桥面吊装等拆除方法，这些方法均会影响桥梁下方既有道路的交通情况，同时也受周边环境或交通要求的条件限制。尤其是在不影响桥下交通的情况下拆除桥梁，合肥桥梁切割，传统拆除方法很难满足要求。

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